La ràfega en fred es refereix a l'enrotllament en fred a la ràfega de rotlle, no a la ràfega de tires d'acer inoxidable. La cinta trencada és un trencament de la cinta d'acer inoxidable laminat en fred, en una secció discontínua de la ferralla. L'esclat en fred i la tira trencada no és el mateix, però hi ha una connexió, l'esclat del rotllo conduirà directament a la cinta trencada.
P: Quines són les causes de l'esclat del rotllo?
R: 1. Hi ha esquerdes a l'interior del rotlle, que produiran esclats quan es roda a gran velocitat amb una gran força de rodament.
2. Les esquerdes a la superfície dels rotlles no es buiden durant el procés de mòlta per eliminar les esquerdes, i les esquerdes s'expandeixen durant el procés de laminació, donant lloc a l'esclat.
3. Factors de funcionament: el temps d'escalfament del nou rotllo és massa curt, el primer volum de velocitat d'acer és massa ràpid, l'augment sobtat de la pressió de laminació, així com el descobriment d'esquerdes en el procés de laminació no van canviar els rotlles a temps. , la fatiga contínua de rodets de rodament, resultant en l'expansió de les esquerdes internes, fàcil de produir esclat de rodets.
P: Quines són les causes del trencament de la cinta?
R: En el procés de laminació causat per la cinta trencada a les àrees següents: 1.
1. Causes materials entrants. El material entrant té defectes de qualitat greus, com ara la vora de residus pressionada, la vora de desbordament greu i el decapatge greu o el sobre, el gruix greu desigual, l'ona de vora en forma de placa o l'ona mitjana provocarà una cinta trencada.
2. Falla de l'equip. Falla elèctrica, del sistema de control o fallada del sistema hidràulic, són habituals la fluctuació de la tensió, la desaparició de la tensió, l'estacionament del sistema hidràulic, etc.
3. Fallada de funcionament. Els accidents d'operació causats per la franja trencada són més freqüents, com ara el descobriment de la tira fugitiva, els defectes del material entrant no a temps per reduir la velocitat o l'aparcament; El pla de temps de la carretera no és una selecció raonable, la deformació de la carretera és massa gran, donant lloc a una gran pressió de rodament, la forma de la placa és difícil de controlar, la carretera abans i després de la tensió és massa gran, la tira es retirarà; abans que el gruix de la franja de temps de la carretera fluctuï en algun lloc (aprimament o súper gruixut), després que el temps de la carretera no sigui una desacceleració oportú o es tallarà el control de tensió, donant lloc a una banda trencada.
P: Com fer front a la tira trencada després de rodar?
R: El trencament causat per l'esclat del rotlle, després de la tira trencada, s'hauria d'aturar immediatament, treure la tira al bastidor i el rotlle de treball, el rotlle intermedi, comproveu si el rotlle de treball, el rotlle intermedi enganxós o danyat, el rotlle enganxós menor La pedra d'oli disponible per suavitzar la superfície, dany greu, s'ha de substituir pel rotlle de suport. A més, el bastidor s'ha de netejar dels residus del cinturó trencat, si l'anell de seguretat de l'eix de transmissió principal del molí es trenca ha d'avisar immediatament el personal mecànic perquè substitueixi l'anell de seguretat, en cas contrari no es pot extreure del rotlle de treball. Si cal, es pot obrir la injecció d'emulsió i netejar el residu del bastidor de la petita tira trencada. Després de substituir els rotlles, el primer rotlle d'acer no s'ha de rodar massa ràpid i comproveu acuradament la seva qualitat superficial.